梅赛德斯车手基米·安东内利将在本周末的意大利大奖赛上努力巩固自己在车手锦标赛中的领先地位。
然而，这位20岁的车手将面临来自复苏的迈凯伦车队的挑战，尤其是诺里斯，他在过去的两场大奖赛中获胜。
当然，蒙扎也是法拉利的主场，但这条历史悠久的赛道的长直道可能不太适合他们赛车的特性。
在2026赛季第13轮比赛前，F1记者回答了您的最新问题。
诺里斯的新合同续约对皮亚斯特里意味着什么？显然，背后存在一些紧张关系，本赛季他的表现明显下滑。 – 朱哈
毫无疑问，皮亚斯特里本赛季的开局表现不如上赛季。
在2025年，澳大利亚车手在很大一部分时间内看起来有望争夺首个世界冠军，但在赛季的最后三分之一时，他的表现有所下滑。
本赛季，队友诺里斯已经赢得了两场比赛，并且在迈阿密的比赛中本应赢得第三场。
皮亚斯特里在日本的比赛中表现出色，曾一度领先，但由于安全车的影响未能获胜，而在匈牙利，诺里斯则取得了他本赛季的首场胜利。
在诺里斯首圈出现失误后，皮亚斯特里一度取得领先，但在超越卡洛斯·赛恩斯的威廉姆斯赛车时不幸失去领先位置。
不过，皮亚斯特里承认，如果他保持领先，可能也很难抵挡诺里斯，因为他在硬胎上的速度较弱。最终，他因变速箱故障退赛。
尽管两人的排位赛对决统计对皮亚斯特里并不乐观，诺里斯以12比4领先，但在实际速度上，他们的差距并不大，诺里斯的平均速度仅快0.08秒。
不过，可以公平地说，诺里斯在比赛中的表现更为出色，因此在积分榜上两人之间存在55分和三名的差距。
这里似乎存在一些问题。
首先，皮亚斯特里在高速弯道的表现一直很强。但由于今年的引擎经常用于充电，限制了抓地力的高速度弯道数量减少，这使得皮亚斯特里失去了一个潜在的优势。
其次，今年的赛车下压力低于去年，皮亚斯特里在低抓地力条件下的表现不如诺里斯。
最后，毫无疑问，诺里斯在上赛季后半段不断提升自己的表现，最终赢得了世界冠军，并在本赛季继续保持高水平。可以说，他是本赛季表现最出色的车手之一。
车队负责人安德烈亚·斯特拉在荷兰站赛后表示：“去年，我们已经看到皮亚斯特里在技术驾驶方面，当赛车抓地力较低时，他需要调整自己的驾驶方式、思维方式和期望。”
“这需要一些心理努力，这使得他失去了一些时间，因为他必须处理而不是凭直觉驾驶，因为发生的事情是他所期望的。”
“所以这就是需要将自己的自然驾驶风格调整到赛车需求的情况。我认为这与任何心理机会无关，这纯粹是技术问题。”
斯特拉指出，前三支车队在性能上非常接近，这意味着，“一旦事情没有优化，就可能会造成非常显著的名次损失——从这个角度来看非常残酷。”
迈凯伦和皮亚斯特里都拒绝了关于他们关系可能存在紧张的任何暗示。
不过，确实有一个事实是，迈凯伦在这个夏天曾希望签下马克斯·维斯塔潘，如果他们成功，几乎可以肯定皮亚斯特里会被替换。
目前，这种可能性已经减小，维斯塔潘与红牛的新合同也有性能条款，如果红牛明年仍然挣扎，迈凯伦可能会再次尝试签下维斯塔潘。
目前，皮亚斯特里的合同至少到2027年结束，他将专注于恢复到他所知道的状态。
梅赛德斯为何选择在意大利的下一场比赛中让基米·安东内利接受网格处罚？为什么不在未来的大奖赛中进行处罚，以给基米更好的主场胜算？这对梅赛德斯来说是否不重要？ – 迈克尔
梅赛德斯已经明确表示，基米·安东内利将在意大利大奖赛中更换新引擎，并因此将面临重大网格处罚，可能会从后方发车。
实际上，由于早期赛季的可靠性问题，这一处罚是不可避免的，梅赛德斯计算出在蒙扎进行处罚是最合适的。
他们试图基于事实做出决定，而不是让情感影响这一决定。
这一决定部分基于蒙扎的长直道，因此这是最能将新引擎及其轻微性能提升有效转化为圈速的赛道之一。
但同样重要的是梅赛德斯对安东内利的引擎“池”如何在赛季剩余时间内最有效地使用的分析。
车队负责人托托·沃尔夫表示：“对于基米，我们将采取全面措施。理论上，我们的计算表明这是最佳赛道。显然，算法并不考虑国籍。我不准备为冠军而战并获得最佳公关。这就是我们要做的。”
安东内利在冠军积分榜上的领先优势仍然非常舒适，达到了59分。因此，他可以对此保持冷静。
他说：“当然，这是我的主场比赛，但我认为这是最好的比赛，所以我认为这仍然会给我机会取得好成绩并获得积分。”
乔治·拉塞尔也将很快面临处罚。这很可能是在阿塞拜疆大奖赛上，原因与安东内利在蒙扎的情况类似。
法拉利是否让情感妨碍了他们的决策？也许说法拉利能赢得冠军有些牵强，但他们最好的机会无疑是支持最近的挑战者。他们是否让对查尔斯·勒克莱尔的情感依赖妨碍了做出必要的果断决策？ – 亚历克斯
这个问题显然是指查尔斯·勒克莱尔与车队在荷兰大奖赛期间的短暂争执，当时刘易斯·汉密尔顿在比赛中追赶他。
我们在上周的问答中详细讨论了发生的事情。
但在问题的背景下，值得指出的是，他们实际上确实要求勒克莱尔让路，以优化汉密尔顿在赞德沃特的比赛。
法拉利在车手之间实施平等政策，只有在明显符合团队利益的情况下才会偏袒某一位车手。
这可能会以任何方式运作，最明显的情况是当比赛胜利岌岌可危时。
汉密尔顿是他们距离冠军领先者安东内利的最近车手，落后59分。勒克莱尔落后七届冠军得主28分，仅比诺里斯少4分。
汉密尔顿和勒克莱尔各赢得了一场比赛，而他们之间的排位赛对决非常接近。
在可以公平比较的比赛中，勒克莱尔以8比7领先，并且在平均速度上稍快0.05秒。
此外，问题似乎假设车队会在情感上偏袒勒克莱尔。但为什么会有这样的假设呢？
车队负责人弗雷德里克·瓦瑟在2025年促成汉密尔顿加盟法拉利，但他与两位车手都有着多年的密切关系。
他为什么会对其中一位车手情感上更有联系，或者故意让情感影响他的管理决策呢？