梅赛德斯车手基米·安东内利在比利时大奖赛中表现出色，成功夺得杆位，领先队友及竞争对手乔治·拉塞尔，后者仅获得第四名，落后超过0.5秒。
这位意大利车手在积分榜上领先拉塞尔25分，尽管四届冠军维斯塔潘在他的队友伊萨克·哈贾尔的帮助下获得了第二名，但安东内利依然以0.317秒的优势击败了他。
麦克拉伦的兰多·诺里斯表现同样出色，获得第三名，落后0.440秒，尽管他在最后一圈中放弃了冲刺，但由于超出发动机部件的配额，他将面临10个位置的发车处罚。
法拉利的查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿分别获得第五和第六名，随后是麦克拉伦的奥斯卡·皮亚斯特里和升级版的英国新秀阿尔维德·林德布拉德。
安东内利自周五的练习赛以来就被认为是最有竞争力的选手，这次的杆位是他本赛季的第六个，前十场比赛中表现突出。
在减速圈中，他向庆祝61岁生日的父亲马尔科致以祝福。安东内利表示：“在Q1阶段，我感到有些迷失，因为风速增加，平衡有些不稳定，但随着赛段的进行，我们逐渐找到了节奏。我在Q2中稍微调整了前翼的角度，Q3的表现很好，第一圈的表现不错，第二圈我找到了更多的时间。这是一圈好圈。”
拉塞尔则表示：“这圈感觉不错，但自从银石赛道以来，我们一直在处理直线速度的问题。我们以为找到了问题，但事实并非如此，后来又以为是驾驶风格的问题，但这也不是解决方案。”
“不过，我在查看数据后，感到对自己做的工作很满意。如果仅看过弯道，我的表现非常好。与基米的较量非常艰难，在这种情况下，公平竞争几乎是不可能的。团队正在努力找出问题所在，可能有成千上万的原因。”
红牛车队利用哈贾尔在最后的长直道上为维斯塔潘提供了尾流帮助，尽管哈贾尔因更换发动机而受到30个位置的处罚。维斯塔潘表示，这个尾流为他节省了0.3秒的圈速。
他补充道：“这确实对我有所帮助，否则我可能会排在第六位或更后的位置。伊萨克知道他有处罚，并且将从后方发车，所以他帮助了我。明天我会留意我的后视镜。但我们对团队的执行感到满意，能够站在前排。”
诺里斯和麦克拉伦在到达斯帕时并没有预期太多，认为自己仍将是第四快的车队。但整场比赛表现良好，诺里斯的竞争力尤其突出，他比皮亚斯特里快了0.215秒，尽管没有进行第二圈的冲刺。
“我们没有做任何改变，只是在这里稍微快一些，”诺里斯说道，他将从第13位发车。“很遗憾我们不能从这个位置发车，但机会很多，这是一场漫长的比赛，超车的机会也很多，希望明天能有精彩的表现。”
勒克莱尔在首次计时中排名第二，仅比安东内利慢0.053秒，但法拉利未能保持这样的速度，他和汉密尔顿在第二次尝试中都未能改善成绩。勒克莱尔在银石赛道的上一场比赛中获胜，最终以0.532秒的差距排在杆位之外，仅比汉密尔顿快了0.002秒。
林德布拉德在升级版的红牛赛车中表现出色，尽管只有他一人拥有该车的零件，他的成绩仅比皮亚斯特里慢0.127秒。
奥迪的加布里埃尔·博尔特莱托和哈贾尔分别排在前十名，但由于使用过多的发动机部件，哈贾尔将从第21位发车，而他仅领先于费尔南多·阿隆索的阿斯顿·马丁，后者也因发动机问题面临20个位置的处罚。
比利时大奖赛
比赛时间：7月19日14:00 BST
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以下是排位赛前十名的详细结果：
1. 基米·安东内利（梅赛德斯） – 1:44.361
2. 马克斯·维斯塔潘（红牛） +0.317
3. 兰多·诺里斯（麦克拉伦） +0.440*
4. 乔治·拉塞尔（梅赛德斯） +0.508
5. 查尔斯·勒克莱尔（法拉利） +0.532
6. 刘易斯·汉密尔顿（法拉利） +0.534
7. 奥斯卡·皮亚斯特里（麦克拉伦） +0.655
8. 阿尔维德·林德布拉德（红牛） +0.782
9. 加布里埃尔·博尔特莱托（奥迪） +1.267
10. 伊萨克·哈贾尔（红牛）*
*兰多·诺里斯和伊萨克·哈贾尔均有发车处罚