阿尔卑斯车队的皮埃尔·加斯利在意大利大奖赛中夺得了惊人的杆位。
这位法国车手在2020年为红牛的青年车队赢得了他唯一的F1胜利，此次他以0.060秒的微弱优势战胜了梅赛德斯的乔治·拉塞尔。
麦克拉伦的奥斯卡·皮亚斯特里获得第三名，但因在比赛中妨碍了利亚姆·劳森而被罚三位，导致查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿的法拉利车手上升至第四和第五位，红牛的马克斯·维斯塔潘也因此受益。
另一位麦克拉伦车手兰多·诺里斯在一场混乱的排位赛中仅获得第九名，世界冠军的表现不尽如人意。
目前排名积分榜首的梅赛德斯车手基米·安东内利获得第七，但因更换新发动机而将从最后一位发车。
加斯利的杆位是在他失去摩纳哥大奖赛第三名后获得的，因为国际汽联上诉法庭恢复了他在6月比赛中被判罚的处罚。
周六的出色表现使他成为自1997年让·阿莱西为本田车队夺得杆位以来第一位在此比赛中获得杆位的法国车手。
对于拉塞尔来说，这一结果是一次小插曲，他本有机会在安东内利因30位罚退的情况下缩小与队友的差距。
在排位赛中，安东内利大部分时间都在拉塞尔前面，以便为他提供拖车，但最终被一辆阿尔卑斯车超越，距离皮亚斯特里仅领先0.12秒，令他感到失望。
拉塞尔表示，他在最后一圈开始时距离维斯塔潘太近，维斯塔潘在开始时让安东内利超车以避免在干净的空气中行驶。
“进入帕拉博利卡时，马克斯突然刹车，不想成为领先车，”拉塞尔说。“事后看来，可能不应该这样做，但第二名是个不错的起点。”
阿尔卑斯在上场比赛中对他们的赛车进行了重大升级，而加斯利在那场比赛中仅获得第11名，这次的表现令人意外。
这位30岁的车手表示：“这太棒了。感谢大家。这是一次令人难以置信的排位赛。从Q1的第一圈开始，我就感到非常舒服，努力在每一场比赛中不断进步。”
“这感觉像是一圈非常好的圈速。追逐杆位已经九年了，在这里取得我的第一场胜利，然后又在这里获得我的第一杆位，真是太惊人了。”
拉塞尔对加斯利的表现表示祝贺：“首先，祝贺皮埃尔，因为这是一次令人难以置信的表现。”
“我们在排位赛开始前15分钟结束了一场棋局，他在棋局中胜过我，我本以为我会在排位赛中打败他。但结果就是这样。我对没有获得杆位感到失望，但皮埃尔从Q1开始就非常快。”
皮亚斯特里在妨碍劳森后，无意中妨碍了诺里斯的最后一圈。他在队伍中领先，诺里斯在后面，但他在第一个发夹处锁死刹车，直接冲入了安全区，影响了队友的表现。
没有了拖车，诺里斯在第一段时间落后0.4秒，整圈的时间都在流失。“没有拖车，加上我们在直线上的劣势，想要完成一圈好圈速很难，”这位英国车手说道。
法拉利在排位赛前看似有机会与前方竞争，尤其是他们的新发动机被认为每圈能提升约0.1秒，但排位赛的结果并未如愿。
汉密尔顿在最后一轮中仅以0.001秒的优势晋级，而奥迪的加布里埃尔·博尔特莱托未能超越他，当他看到这一微弱的逃脱时，忍不住在无线电中爆了粗口。
法拉利在最后一轮的表现也不够理想。勒克莱尔在两轮中均为第四，而汉密尔顿在第一次尝试中排名第九，第二次尝试时有所提升，但仍落后队友0.007秒。
加斯利表示，杆位“超出了我们的所有预期”。
这位生活在米兰附近的车手在赛后与观众的场边采访中用意大利语发言。他在F1的中游车队中奋斗了多年，即使在2019年获得红牛车队的机会后也未能如愿。在经历了半个赛季后，他被降回到当时的托罗索车队，此后一直努力重建自己的职业生涯。
2023年转会至雷诺旗下的阿尔卑斯车队为他提供了在工厂车队的机会，但在他加入期间，车队的表现一直不佳，2025年更是排名垫底。
执行顾问弗拉维奥·布里亚托尔在本周末引发了争议，他说服雷诺在去年底缩减F1发动机项目，转而使用梅赛德斯的客户动力单元。这一转变，加上对2025年赛车的努力停止，以便为今年的新规则做好准备，使他们在中游车队中跃升。
赛季初的强劲表现后，他们的表现有所下滑，其他车队的升级使他们落后。扎恩福特的新部件首次亮相并不特别顺利，但加斯利在整个周末的表现都很强劲。即便如此，他们也没有想到能够在蒙扎凭借实力夺得杆位。
“这超出了我们的所有预期，”加斯利说。
前十名：
1. 皮埃尔·加斯利（阿尔卑斯）
2. 乔治·拉塞尔（梅赛德斯）
3. 奥斯卡·皮亚斯特里（麦克拉伦）*
4. 查尔斯·勒克莱尔（法拉利）
5. 刘易斯·汉密尔顿（法拉利）
6. 马克斯·维斯塔潘（红牛）
7. 基米·安东内利（梅赛德斯）**
8. 弗朗科·科拉平托（阿尔卑斯）
9. 兰多·诺里斯（麦克拉伦）
10. 阿尔维德·林德布拉德（赛车公牛）
*皮亚斯特里因三位罚退，将从第六位发车
**安东内利因30位罚退，将从最后一位发车